Большинство современных дизельных автомобилей в целях соблюдения экологических норм оборудованы противосажевым фильтром одного из двух типов:
- DPF (Diesel Particulare Filter) - сажевые фильтры закрытого типа;
- FAP (Filtre a Particules) - сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации.
Сажевый фильтр по структуре похож на каталитический конвертер - это металлический цилиндр с ячеистой керамической начинкой, способной задерживать частицы сажи.
Подразумевается, что накапливающаяся сажа должна "прожигаться" выхлопными газами высокой температуры (от 400 до 700 °С), когда двигатель находится под нагрузкой. Однако зачастую в городском цикле движения накопленная в фильтре сажа не успевает сгорать, и сажевый фильтр выходит из строя. В результате повышается расход топлива, снижается тяга; или же двигатель может уйти в аварийный режим, в этом случае загорается лампа ошибки DPF/FAP.
Учитывая высокую стоимость нового фильтра, в случае необходимости более выгодно произвести его удаление. Езда с неисправным сажевым фильтром может привести к более серьезным поломкам двигателя, поэтому устранять проблему необходимо сразу после обнаружения.
Специалисты студии ИСТОЧНИК МОЩНОСТИ корректно удалят сажевый фильтр из выхлопной системы и проведут настройку блока управления двигателем для работы без сажевого фильтра, что обеспечит возврат мощности двигателя и снижение расхода топлива.